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                導風筒的通風方式及設備要點

                2020-11-24 14:27:13

                隧道風筒布的通風方式一般隧道通風方式用以下幾種:

                1、自然通風,這類通風方式不設置專業的通風設備,運用洞邊間的自然壓差或汽車行使時造成的交通風力,達到通風目地。但雙向交通的隧道可用的隧道長短受到限制,針對單邊行使的隧道長短影響不大,即便 隧道較長也有足夠的通風能力。

                2、橫向式通風美國紐約市的荷蘭隧道,選用盾構法施工,環形斷面,因此 車道下邊做為排風道,上部做為排風道,氣旋從下往上橫向流動。世界上初次選用全橫向通風方式。

                3、半橫向式通風為了針對除環形斷面以外的別的斷面方式的隧道換風便捷,1934年,英國在建造莫爾西隧道(長3226米)時,對盡量減少管路斷面的方式干了科學研究,初次選用半橫向通風系統軟件。獲得了很好的效果。全橫向和半橫向通風方式,必須防護很大的隧道斷面空間做為風管,必須大功率的軸流風機根據斜(豎)井排出來洞內廢氣,因而必須花費很大的工程費用和運營花費。縱向通風方式浮出水面。針對縱向通風科學研究,日本人一直走在全球前端。

                導風筒



                4、立井式縱向通風1976年,日本在建造關越隧道(長10855米),初次將縱向通風運用10km之上的隧道。

                5、混合式通風依據隧道的條件和獨特必須,由立井與所述各種各樣方式構成更為有效的通風系統軟件。而汽車會排出來帶有多種多樣有害物質的廢氣,而通風的方式從洞外引入新鮮的空氣淡化汽車尾氣中的危害成份,使有害物質濃度減少到安全濃度。

                設備的挑選:隧道風筒布設備的挑選,首先要考慮到通風方式,要考慮所選用通風方式的規定。另外,在挑選設備時,也要充分考慮隧道內所需排風量與之上測算吹風筒、風機的各類性能參數相符合,以保證 通風工業設備達到較大 的工作效率和降低能量消耗。


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